В России поносить, на чём свет стоит, автопром – одно из любимейших занятий, но есть один миф, который приписывают бесславной «Ладе». Будто только у нас государство вливает деньги в такой бизнес. Обратимся к недавней истории.
Кризис 2008 года. Колоссы американского автопрома General Motors и Chrysler стремительно рушатся. Дела плохи настолько, что выжить в 2009 году удаётся… благодаря подмоге со стороны властей. Более того, будет правильно заметить, что в пик кризиса лишь одна компания не отправилась на поклон к Белому дому с просьбами о финансовых вливаниях – Ford. Говоря об упомянутой General Motors: государство – владелец 32% акций предприятия. Министерство финансов США разработало программу «TARP» – выкуп проблемных активов. Помощь, однако, вовсе не сродни благотворительности. Производители были вынуждены соглашаться с такими мерами, как смена владельцев, прекращение работы, рационализация ассортимента продукции.
Кризис кардинально изменил баланс сил на мировом рынке автомобилей. Уже в 2008 по результатам продаж машин японская Toyota была признана сильнейшим в мире производителем. До этого момента в течение 77 лет лидерство было за General Motors. Другие штатовские концерны – Chrysler и Ford – так же потеряли былые позиции.
Только в Америке объёмы продаж легковых авто достигли в 2008 году наиболее низкой отметки за полвека. Падающий уровень сбыта вкупе с резким сокращением заёмного капитала жестоко бьёт по тем компаниям, что не успели подготовиться к трудным временам. Увеличиваются затраты на финансирование дилеров, незащищённость поставщиков. За первый квартал 2009 года на 38% были сокращены объёмы производства.
Опыт этих лет показал – и крупнейшим игрокам рынка приходится вступать в борьбу за выживание. Наилучшим примером послужит Audi. Кризисные годы стали для компании годами успеха. Автопроизводитель сумел реализовать «более миллиона автомобилей по всему миру». И в итоге обошёл своих конкурентов Mercedes и BMW.
Что до General Motors – нашим соотечественникам могло бы показаться, что компания оказалась крайне неблагодарной. Её заводы отказались предоставить производственные площадки для проведения предвыборной кампании. Опубликовали заявление: «Наша задача – проектировать, производить и реализовывать автомобили». Chrysler тоже ответил отказом в сходной ситуации. Правда, вернув средства Минфину и сумев выкупить у государства акции. Барак Обама заявлял: Белый дом спас гордость автопрома. А вице-президент Джо Байден афористично закрепил свершения администрации: «бен Ладен мёртв, а General Motors жива». В то же время основной соперник нынешнего хозяина Белого дома – Митт Ромни, убеждал: деньги были потрачены впустую, а Минфину пора продать долю компании.
Михаил Берг, "Наша Версия на Неве", № 04 (362), от 02.02.-08.02.2015