Источник БНКоми: Команду на полет на Нижний Глубник давал Андрей Ещенко, он же знал место катастрофы
По данным информированного источника БНКоми, полет вертолета Ми-8 компании «Газпромавиа», закончившийся катастрофой, являлся по сути туристическим и был фактически организован на тот момент руководителем управления авианадзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта Андреем Ещенко.
– Ещенко неоднократно пользовался услугами двух авиакомпаний – «Газпромавиа» и «Северозапад» (базируется в Верхнеколвинске – БНКоми) для полетов в места отдыха.
Как отмечает источник, информация о точном месте падения вертолета в районе ПЭК «Ущелье» поступила от самого Ещенко, который через диспетчера управления воздушным движением площадки «Вуктыл» посоветовал представителям МЧС искать упавший Ми-8 в районе устья реки Глубник. За два дня до катастрофы самого Ещенко вывозили именно с этого места на территории нацпарка «Югыд ва».
– Я подозреваю, что и команду Сметанину (командир экипажа разбившегося Ми-8 «Газпромавиа» – БНКоми) на спрямление маршрута с ПЭК «Ущелье»давал сам Ещенко. Маршрут, определенный для воздушного судна был изначально неверен, поскольку количество топлива на борту ( 2100 литров) на момент вылета с площадки «Вуктыл» по инженерно-штурманскому расчету являлось минимально-допустимым.
Кроме того, по последним данным очевидцев, практически сразу после взлета вертолета с площадки ПЭК «Ущелье» «пропал звук», а столкновение произошло в зоне прямой видимости с площадки, тем более, что при столкновении с горой вертолет загорелся и горел длительное время.
– Определенный круг людей – Ещенко, все находившиеся в тот момент на площадке точно знали место катастрофы и все ее обстоятельства, однако поиски вертолета по непонятным причинам длились двое суток.