Вообще же простому смертному понять, что творится с финансированием строительства КАДа, сложно. Только за последний месяц по этому поводу из разных источников поступала самая противоречивая информация. А если сравнить ее с тем, что говорилось в прошлом году чиновниками самого высокого ранга, то можно запутаться окончательно.
Например, 1 апреля стало известно, что Счетная палата России нашла в смете строительства кольцевой дороги лишние 21 млрд. рублей. Как говорят, это стало возможным благодаря совершенствованию «проектных и технический решений».
В прошлом году заместитель министра финансов РФ Сергей Вязалов утверждал, что большая часть выделенных на строительство всех дорог в городе средств пошла на строительство восточного полукольца КАДа.
Заместитель министра транспорта РФ – руководитель Российской службы дорожного хозяйства (Росавтодор) Игорь Слюняев в прошлом году сообщил журналистам, что на первой стадии строительства планировали уложиться в 31,5 млрд. рублей. Но благодаря рационализации уже в два года назад удалось уменьшить общую стоимость строительства на 30 миллионов. От всей финансовой чехарды в цифрах начинает рябить в глазах. А если добавить к этому еще и кредит ЕБРР, то ни о какой ясности говорить вообще не приходится. На строительство планировалось выделить два транша. Один в 150 млн. долларов, второй в 79 миллионов. Причем, по словам руководителей строительства, и первый-то транш европейцев израсходован только на 64%. И все равно на завершение стройки не хватает?
По уверениям руководства КАД, расходование средств контролируют все, кому не лень. За три года проведено 78 проверок. Только в апреле текущего года их было две. Не успела уехать комиссия Минфина, как вслед за ней к работе приступило КРУ Администрации президента.
Кстати, по некоторым сведениям, в ходе проверки Счетной палаты было выявлено, что «Дирекция по строительству КАД» оплачивала одни и те же работы подрядчикам по различной стоимости, а дорожное покрытие первой очереди кольцевой не отвечает требованиям эксплуатационной надежности.
Свою лепту в неразбериху внес ректор Горного института Владимир Литвиненко. Не известно почему, но на третьем году стройки он вдруг озаботился ее безопасностью с научной точки зрения. По его словам, КАД с самого начала не имел научного сопровождения. На сегодняшний день, якобы, выявлено 11 км трассы со «слабыми грунтами». Хотя, по словам Егора Тратникова, созданный в рамках «Дирекции по строительству» экспертно-технический совет работает с самого начала строительства дороги. А на обеспечение авторско-технического надзора планируется израсходовать 1,5 млрд. рублей. Тем не менее, подобное заявление ничуть не смутило постоянного руководителя предвыборного штаба президента. На расширенном совещании, состоявшемся в середине апреля в Горном институте, он и его сотрудники с тревогой поведали журналистами, что некоторые участки трассы проходят по зыбким грунтам. И теперь для обеспечения безопасности и строительства, и эксплуатации требуется постоянный мониторинг.
Похоже, что начинается новая песня на старый лад. Два года назад, когда строительство дороги еще только начиналось, только ленивый не высказывал сомнений по поводу правильности проведенной экспертизы. И вот опять. Подвижные геологические пласты, зыбучие пески под болотистой местностью. Само качество песка, используемого при строительстве, так же вызывает нарекания геологов. Но в любом случае что-то кардинально менять уже поздно. Треть кольца уже построена. Вполне резонно предположить, что руководитель Горного института может быть заинтересован такого рода пиаре своего учреждения. А вдруг удастся создать структуру постоянного мониторинга трассы?. И престиж учебного заведения поддерживается, и средства зарабатываются.
Однако во что все-таки обойдется стройка федеральному бюджету, так и остается не ясным. С одной стороны деньги экономятся путем рационализации и оптимизации строительства, а с другой их резко не хватает. Между тем, вопрос о цене отнюдь – не праздный. Кто будет расплачиваться и по кредиту ЕБРР, и по дополнительным субсидиям? Как бы не получилось такой же темной, долгой истории, как с «РАО ВСМ». Тогда ведь журналистам тоже говорили о кредите, выданном под гарантии правительства.