Как стало известно корреспонденту КОНКРЕТНО.ru, уже длительное время в недрах Минобороны, Минатома, Минимущества и Минсудпрома обсуждается вопрос о превращении «Ленинского комсомола» в корабль-музей. По словам главного конструктора Санкт-Петербургского морского бюро машиностроения «Малахит» (именно эта организация разрабатывала легендарный проект) Радия Шмакова, на данный момент существуют две главные проблемы, которые требуют концептуального решения: кто оплатит превращение атомохода в музей – речь идет о сумме от 100 до 300 миллионов рублей – и какому ведомству он после этого будет принадлежать? В общем-то, оба этих вопроса в одночасье можно решить одним-единственным постановлением правительства России, однако в связи с последними пертурбациями в высших эшелонах российской власти скорый выход в свет такого документа стал достаточно проблематичным.
Тем не менее, процесс потихоньку идет. Из реактора «Ленинского комсомола» уже выгружена активная зона. До апреля текущего года за счет корректировки денежных сумм, выделенных на разделку субмарины, специалисты завода «Нерпа» должны полностью вырезать реакторный отсек и заменить его точной, зато абсолютно безопасной с точки зрения радиации копией. Эта операция обойдется примерно в 40 миллионов рублей. Затем «Ленинский комсомол» планируется переправить на «Севмашпредприятие» в Северодвинск, где уже и начнется обустройство собственно музея. Что произойдет в дальнейшем – пока никому не ведомо.
Впрочем, некоторые варианты все-таки просматриваются. Например, мэр «порта пяти морей» Москвы Юрий Лужков, по некоторым сведениям, уже высказывал весьма явные намеки на желание приобрести «Ленком». Судя по всему, московский градоначальник всерьез намерен создать в своем городе самый настоящий морской музей. Он уже приобрел для него списанную дизельную подводную лодку проекта 641 класса «Фокстрот» и сторожевой корабль «Дружный». Так что К-3 могла – или даже еще может – стать поистине жемчужиной этой коллекции.
Да ладно бы только богатая Москва, склонная к излишнему пафосу. Дело в том, что еще один «Фокстрот» уже установлен на вечную стоянку в... Толльяти, местом последнего базирования второго вскоре станет Вологда. Конечно, города эти весьма достойны, только вот от морей далековаты. И тем не менее.
Что уж говорить о всякой-разной загранице. По словам председателя Санкт-Петербургского клуба моряков-подводников Игоря Курдина, в настоящее время в разных странах в качестве музеев значится 13 подводных лодок отечественной постройки. Причем порой они становятся элементами подлинных исторических реконструкций. Например, в американском Сиэтлле устроен настоящий музей «холодной войны», часть экспозиции которого стали советская подлодка К-454 – она принимала непосредственное участие в съемках нашумевшего фильма «К-19: оставляющая вдов» – и списанный авианосец «Саратога». Изюминка в том, что пару-тройку десятилетий тому назад ИМЕННО такие лодки выслеживали ИМЕННО такие авианосцы. Цель подобного сопровождения была элементарной – в случае начала войны нашим подводникам предстояло уничтожить штатовские корабли. Естественно, наличие такой драматической коллизии является дополнительной приманкой для многочисленных туристов.
В общем, за рубежом есть и на что посмотреть, и что показать. У нас же дело пока ограничивается лишь паллиативами вроде ходовых рубок, срезанных с подводных лодок. Местом установки одной из них стала площадка на Васильевском острове, по соседству с ПЛ «Д-2».
Тем временем более чем триста спущенных на воду «рабочих лошадок холодной войны» – дизельных лодок проекта 613 – уже порезаны «на иголки». Так оказалась безвозвратно утерянной славная страница истории отечественного флота. И если бы единственная.
Правда, в экспозиции калининградского Музея мирового океана уже числятся научно-исследовательское судно, подводная лодка и эскадренный миноносец. Недавно этот ряд пополнился ледоколом «Красин». Однако на К-3 аппетиты российских прибалтийцев, судя по всему, не распространяются.
Как будут развиваться события вокруг «Ленинского комсомола», покажет время. Есть сведения, что проектом его установки в Петербурге – этим местом на данный момент определена акватория Большой Невки между крейсером «Аврора» и Сампсониевским мостом – заинтересовалось объединение нескольких крупнейших российских судостроительных предприятий. В целом они планируют организовать постоянно действующую выставку современных морских технологий, составной частью которой станет, с одной стороны, регулярное участие корабелов в петербургских морских салонах, а вот в качестве исторической составляющей и появится прославленный атомоход.
Предварительно срок буксировки 107-метровой субмарины в Северную столицу намечается на 2006 год. Однако, исходя из всего вышесказанного, никто не может гарантировать, что этот план воплотится в реальность…