<z>Детей не учат ПДД</z>
Кто-то возмутится, будет махать министерской программой и кричать, что это наглая ложь. Пускай. Пускай заглянет в статистику ДТП в России. Нет, не за 2000 год, где все очень радужно и обнадеживает. У нас, видите ли, за последние шесть лет «сохранилась тенденция снижения уровня детского дорожно-транспортного травматизма». А за последние 30 лет? Только в городе на Неве с 1971 по 1980 год под колесами погибло 192 ребенка, с 1981 по 1990 – 266, а с 1991 по 2000 – 315…
И не надо пенять на увеличение автопарка. Уже давно доказано теоретически, что все совсем наоборот. А зарубежная практика лишь подтверждает, что чем больше автомобилей, тем меньше процент аварий.
Кстати, о действующей министерской программе. По ней в первом классе на изучение ПДД отводится… непонятно сколько времени. Ведь в курс включена безопасность на улице (термина, кстати, такого уже давно нет), в воде, в помещении. На все – 18 часов. За год обучения. Примерно столько же и так же – до пятого класса. В последующие годы упор делается на воинскую подготовку, техногенные катастрофы и смерчи. Безусловно, нужно учить детей элементарным правилам поведения в различных экстремальных ситуациях. Каждый должен знать, где скапливается дым при пожаре и какая высота опасна для жизни.
Но сколько детей погибло в Питере от землетрясений и сколько – при ДТП? Даже криминал не идет в сравнение с дорожной обстановкой. Например, в 2000 году было убито 9 детей, а различные ДТП унесли 43 (!) юные жизни. Так чему надо прежде всего учить малышей – разбираться в дорожной обстановке или готовить их ко всем возможным чрезвычайным происшествиям на планете?
<z>Чуть что, сразу – водитель...</z>
Можно возразить, что, мол, дети ведут себя правильно, а водители нарушают Правила. А кто такие сегодняшние водители? Это вчерашние школьники. А как их учили? Да точно так же.
Начало творящемуся ныне безобразию было положено в 1934 году. Народный комиссариат просвещения РСФСР издал приказ «Об ознакомлении учащихся в школах с правилами уличного движения». Этим документом положили начало безграмотному, неэффективному преподаванию ПДД нашим средним образованием. Ибо по этому приказу Правилам ребят не обучали. А лишь «ознакомляли», как видно из названия. Причем вне обязательных занятий. А миссия сия легла на... преподавателей физкультуры и классных руководителей. Результат был налицо: через два года в нашем городе детский дорожно-транспортный травматизм вырос на 80%.
Никаких существенных изменений в этой области в последующие годы сделано не было. Так и учили будущих пешеходов – нынешних водителей.
<z>Как умею, так учу</z>
Но вернемся к сегодняшнему преподаванию. Да, в школах ввели ОБЖ. Иногда даже находят учителей для реального осуществления этих занятий. С трудом, правда, ведь с факультета ОБЖ герценовского университета недавно выпустили лишь 23 преподавателя. Из них в школе трудится… один. К счастью, наш педагогический ВУЗ – не единственный в этой стране.
Было бы несправедливо не сказать о тех учителях, которые не только работают в школах, но и стремятся повысить свой профессиональный уровень. Институт повышения квалификации каждый год подготавливает педагогов, которые действительно могут научить детей ПДД. Но эта работа – капля в море, причем не российского, а лишь городского масштаба.
Все остальные попытки школ привить детям знание Правил дорожного движения заранее обречены на провал. Во-первых, нет методики преподавания. А раз нет методики, то каждый учит так, как сам знает. Но ПДД – не самый простой документ для понимания обычным человеком. И учителя волей-неволей ошибаются. Например, в терминах. Дети слышат такие слова, как «мостовая», «улица» или «постовой». Их уже давно нет в Правилах, к тому же это может запутать ребенка. Ошибки есть и в сигналах светофора. Зачастую «желтый» трактуется как «приготовься идти». А много ли терпеливых детей?
Во-вторых, детей не научишь без хорошей литературы. А какая хорошая? Вот пример, говорящий сам за себя. Комитет по образованию Санкт-Петербурга решил изъять ту учебную литературу по ПДД, которая не соответствует должному уровню. Проанализировали, составили два списка: рекомендованной и не рекомендованной литературы. И второй оказался в 3 раза больше первого! В общем, учить детей можно лишь по восьми определенным учебным пособиям.
Ко всему этому добавляется пропаганда ГИБДД, которая не всегда достигает цели. Она призывает быть «внимательным на дороге», но не говорит конкретно, что нужно делать, чтобы остаться живым. Более того, сами родители часто усугубляют ситуацию. Своим негативным примером они учат ребенка свысока относиться к Правилам, переходя дорогу в неположенном месте или на запрещающий сигнал светофора вместе с ним. Вот и получается замкнутый круг.
<z>Не надо открывать Америку</z>
Раз уж сами ничего не можем сделать, давайте хоть взглянем на опыт соседей. За рубежом ведь дети тоже попадают под колеса. Только реакция на это совсем другая. Принимаются меры не формального, а практического характера. Власти стараются не делать парковки рядом со школами, запрещают въезд во дворы учебных заведений. Но это заботы автоинспекции. А образование? Само отношение к ПДД на Западе другое, уважительное. Это – обязательный предмет в расписании, а не «внеклассная работа», как у нас. В некоторых странах без сдачи экзаменов по Правилам не выдают аттестат зрелости! Понимание, что школьники являются не только пешеходами, привело к тому, что во Франции, например, в 14 лет дети получают права на вождение мопеда. А в наших школах кого-нибудь волнует, ездит ли ребенок на велосипеде по городу или нет?
Пожалуй, единственное, что мы переняли у Запада – браслеты с катафотами для первоклашек. Там, правда, одежду делают специальную, светоотражающую, но и тонкая полоска на ру-ке – уже неплохо для России. Но этого крайне мало. Надо пересмотреть всю систему обучения Правилам дорожного движения. Для этого начать нужно с разработки методики обучения. Что может рассказать учитель, прочитав в программе министерства образования название темы урока «Улица полна неожиданностей»? Да, там есть разъяснение, что речь идет о «безопасном маршруте в школу и домой». Но реальной целью должна быть не зубрежка Правил, а понимание их, умение применять их в любой другой ситуации.
Дети везде одинаковые. В Великобритании школьникам в течение 16 лет внушают всего 6 пунктов ПДД. Видимо, это не считается слишком долгим сроком. Почему же в России пятый класс – тот рубеж, после которого школьников не учат безопасности на дороге? Чтобы реально воздействовать на детское сознание, нужно длительное время объяснять, как не погибнуть под колесами. А не предвосхищать радости армейской службы, как это делается у нас в старших классах.
Еще одно решение проблемы – изменение расписаний школьных занятий. Пока ОБЖ будет на птичьих правах в наших учебных заведениях, отношение к занятиям не изменится. ПДД достойны быть в основном расписании, наравне с алгеброй и литературой. Иначе ребенок может не успеть применить свои математические познания в жизни. Поэтому увеличение учебных часов именно по ПДД и равноправный статус этих уроков – необходимая мера.
Знание, как известно, сила. Но даже если ребенок выучит все дорожные знаки, а их вечером не будет видно, результат останется тем же. А кто должен заботиться об освещении дорог, территорий вокруг школ? У этих служб, видимо, другие заботы.
Что же дальше? Двенадцать лет такого же среднего, весьма среднего, образования? Единый экзамен по тем же «важнейшим» дисциплинам? Ведь 30 тысяч человек, погибших за год на дорогах России, – это печальный итог не чего-нибудь, а в том числе и того, о чем говорилось выше. Результат любого нововведения проявляется не сразу, а через некоторое время. И культуру дорожного движения надо закладывать сейчас, чтобы через десятилетие число погибших в ДТП хотя бы не выросло. А за жизни детей надо бороться любыми методами: дорогими, жесткими – неважно. Главное, чтобы они работали.