Но по некоторым прогнозам, ситуация с грузопотоком на брегах Финского залива может оказаться даже критической. И дело тут не столько в портовых мощностях, сколько в том, что возрастающее количество судозаходов, при наличии лишь одного фарватера, может закончиться банальными пробками. В связи с этим уже сейчас рассматривается несколько проектов по развитию круизного судоходства, в которых предусматривается создание еще одного канала для прохождения круизных лайнеров, что по идее должно разрядить обстановку.
Пока еще не ясно, какой из проектов имеет больше шансов на реализацию. Согласно одному из них предполагается строить причалы на кривой дамбе, другой предусматривает создание искусственного острова, третий – развитие уже существующего Морского вокзала и, соответственно, углубление подходов к нему для прохождения современных пассажирских гигантов длиной более 200 метров и осадкой более 9 метров. По мнению Игоря Русу, именно последний проект выглядит наиболее привлекательным. Однако по некоторым сведениям дноуглубительные работы по направлению к Морскому вокзалу – слишком дорогостоящая затея, поскольку придется переносить в сторону два силовых кабеля и один газопровод среднего давления, проложенные по дну. Свои минусы имеют и другие проекты, а на фоне перманентного появления новых ситуация принимает еще более запутанный характер. Хорошо, если к маю, когда состоится обсуждение генплана развития порта, что-то прояснится…