По данным статистики, на окраинах города общественным транспортом некоторых маршрутов большей частью пользуются пенсионеры, льготники или школьники. Остальные предпочитают либо маршрутные такси, либо добираются до метро пешком. Утром автобусов-троллейбусов не дождешься, вечером они просто не ходят. Попытки губернатора еще в прошлом году обязать комитет по транспорту выстроить график работы перевозчиков так, чтобы пассажиры последних поездов метро не оставались брошеными на произвол судьбы ночью, окончились практически ничем. Складывается впечатление, что на указание госпожи Матвиенко попросту наплевали. Нет, не чиновники. Они-то как раз разослали более сотни дополнительных соглашений к действующим договорам с перевозчиками. Около 20 документов было послано ГУП «Пассажиравтотранс». Однако на начало января транспортниками была подписана только половина договоров, а реально выполняется не более десятка. Автопредприятия не желают продлевать работу водителей, потому что это нерентабельно и не предусматривает какой-либо денежной компенсации за «перевозку воздуха». Интересно, за счет повышения платы за проезд «воздуха» станет меньше или денежная компенсация появится?