Повлияет ли документ на безопасность перевозок для пассажиров, отразится ли на рынке такси Петербурга?

Комментирует операционный директор «ТаксовичкоФ» Анатолий Малышев:

 - По сути, само соглашение никак не повлияет на безопасность для пассажиров. Безопасность клиентов при осуществлении таксомоторных перевозок регламентируется законом о такси, а также внутренней политикой компании. Мы в «ТаксовичкоФ» выстраивали систему обучения водителей более трех лет, инвестировав в повышение безопасности перевозок более 400 млн. руб. Это и обучение навыкам контраварийного вождения в городе для более чем 10 000 водителей, и оснащение всех парков компании авторизованными сервисными центрами для ежедневных предрейсовых техосмотров, а также – медицинскими кабинетами для проверки состояния здоровья водителей перед выходом в рейс. В такси-агрегаторах провести такие проверки невозможно, так как они являются IT-компаниями и не обладают собственным автопарком, а каждый водитель, по сути, индивидуальный предприниматель.

«На каждый автомобиль у нас есть лицензия, которая подтверждает, что данная машина допущена к осуществлению пассажирских перевозок. Водители же операторов-агрегаторов работают без нее», - отметил Анатолий Малышев. -Никаких санкций для такси, которое заключит соглашение, но при этом, будет работать недобросовестно или не будет соблюдать условия соглашения, в документе не прописано, обязанности его заключать на данный момент нет, поэтому на рынке такси существенно ничего не изменится».

На данный момент «ТаксовичкоФ» рассматривает возможность подписания данного соглашения и интеграции информационных платформ своей службы и СПб ГКУ «Санкт-Петербургский информационно-аналитический центр».