Автолавки не признают за торговый объект, а их владельцев штрафуют за стоянку на тротуаре.
Кандидат в президенты России Борис Титов обещал помочь петербургским предпринимателям в разрешении законодательного казуса, который затрудняет торговлю с автолавок. Как передает корреспондент «Конкретно.ру», такое заявление сделал федеральный бизнес-омбудсмен во время своей предвыборной поездки в Петербург 6 марта.
Бизнесмены рассказали, что их регулярно штрафуют сотрудники ГИБДД за нарушение правил дорожного движения – фургоны паркуются на тротуарах. Хотя торговцы объясняют: автолавки стоят законно – согласно городской схеме размещения НТО.
Чтобы узнать о проблеме из первых уст, уполномоченный после своей пресс-конференции отправился на покупку «французских хот-догов» в автолавку рядом со станцией метро «Лиговский Проспект». Там он встретился с главой сети автолавок «Месье Патиссье» Юрием Хононовым. Предприниматель рассказал Борису Титову, что несоответствие законодательства затрудняет работу.
«У нас есть договоры с КИО на размещение автолавок. Но ГИБДД рассматривают наши автолавки как автотранспортные средства, а не как торговые объекты, и эвакуируют на штрафстоянку, - говорит Хононов. – По договору в бюджет мы платим мало, но готовы платить больше. Лишь бы нас не трогали и давали работать».
«Первый раз слышу, что бы предприниматель готов был платить больше», - отреагировал Борис Титов.
Как оказалось, автолавки до сих пор не определены в качестве торговых объектов в стандарте Минюста. Правительство медлит с принятием закона, который решил бы казус, уже два года, посетовал Борис Титов: «Лучше всего решить эту проблему принятием закона о мобильной нестационарной торговле для всей страны. Министерство промышленности его поддерживает, но есть оппоненты, которые не пропускают его в Госдуму».
Однако петербургские бизнесмены предложили свой вариант разрешения конфликта. «У нас есть другая инициатива: если мы не можем работать на тротуаре, то нас можно перенести из раздела «автолавки» в раздел «НТО». Тем самым, договор вновь будет работать. Мы обратились с таким предложением к губернатору, но ответа пока не получили», - подытожил Хононов.
Напомним, проблема торговли с колес ярко проявилась в 2017 году. Тогда оказалось, что реализовывать продукт нельзя ни на проезжей части, ни на тротуарах. Всего в городской схеме размещения НТО предусмотрено 286 мест под автолавки. Впрочем, некоторые участники рынка «договариваются» со стражами порядка на месте, и иногда паркуются в местах, не предусмотренных в схеме размещения. Объем торговли в Петербурге с автолавок оценивают в 5 млрд. рублей, в том числе и ее «теневую часть».