Рейс продлится около двух месяцев. Полярникам предстоит преодолеть около 9 000 км преимущественно по дрейфующим льдам Северного Ледовитого океана.

Научно-экспедиционное судно (НЭС) «Академик Трёшников» отправилось из порта Мурманска к дрейфующей станции «Северный полюс-42» для доставки снабжения, оборудования и смены учёных и экипажа экспедиции.

Накануне российские полярники активно готовились к отправлению в новый поход к куполу Земли. НЭС «Академик Трёшников» приняло на борт команду учёных и грузы для научно-исследовательской станции «Ледовая база Мыс Баранова» и дрейфующей станции «Северный полюс-42».

Как сообщает пресс-служба Арктического и антарктического научно-исследовательского института (ААНИИ), НЭС «Академик Трешников» сначала отправится на Мыс Баранова архипелага Северная Земля, а затем в западное полушарие в район 86°с. ш., 130°з. д., к месту дрейфа станции «Северный полюс-42».

Это одно из наиболее труднодоступных мест в Арктике, и именно там полярники получают уникальные сведения о реальном состоянии природной среды Арктического региона.

Исследования дрейфующей станции «Северный полюс-42» проводятся по семи научным направлениям: атмосфера, морской лед, океанография, геохимия (химический анализ проб вод, льда, донных осадков и атмосферы), гидробиология (изучение флоры и фауны), геология морского дна и геофизика (изучение ионосферы). Восьмое направление – прикладные исследование прочностных характеристик ледостойкой платформы в условиях переменных нагрузок, создаваемых льдом.

Рейс продлится около двух месяцев. Полярникам предстоит преодолеть около 9 000 км преимущественно по дрейфующим льдам Северного Ледовитого океана.

Напомним, НЭС «Северный полюс» – уникальное научно-экспедиционное судно, ледостойкая платформа (ЛСП), обладающая функционалом научно-исследовательского центра и предназначенное для круглогодичных экспедиций в высоких широтах Северного Ледовитого океана. Судно призвано проводить геологические, акустические, геофизические и океанографические исследования; способно проходить во льдах без привлечения ледокола, а также принимать на борту тяжёлые вертолёты типа Ми-8 АМТ (Ми-17). ЛСП обеспечит комфортные и безопасные условия работы и проживания для 14 членов экипажа и 34 человек научного персонала при температуре до -50° и влажности 85%.