В Петербурге будет создан совет по развитию автокластера. Такое решение было принято после делового завтрака Валентины Матвиенко с руководителями крупнейших автомобильных компаний, прошедшего на прошлой неделе.
Менее чем за десять лет Петербург стал одним из лидеров российского автомобилестроения. На территории города создан полноценный автокластер, в который входят такие всемирно-известные компании как General Motors, Nissan, Toyota, Scania и Hyundai, а также десятки смежных предприятий по выпуску автокомпонентов. Выпуск автомобилей в 2010 году составил порядка 70 тысяч, что в 3,3 раза больше чем годом ранее, сообщили в КЭРППиТ. Это стало возможным благодаря целенаправленной и последовательной городской политике, включающей в себя, в том числе, и предоставление определенных налоговых льгот для инвесторов и инфраструктурную подготовку территорий.
Однако в конце прошлого года в совместный приказ Минэкономразвития, Минпромторга и Минфина, принятый в 2005 году и определяющий порядок применения режима промышленной сборки транспортных средств, их узлов и агрегатов, были внесены серьезные изменения. Они значительно ужесточили условия сборки иномарок и беспошлинный ввоз автокомплектующих в Россию для компаний, заключающие соглашение о промышленной сборке после 1 января 2011 года. Так, производители рассчитывающие сохранить определенные льготы, в частности, таможенные, должны до 31 декабря 2012 года принять обязательства по дальнейшей локализации производства и увеличению объемов производства. После этого в течение 4 лет автопроизводитель должен поэтапно наращивать производственные мощности для производства 300 000 транспортных средств в год, и добиться итоговой локализации продукции на уровне 60%.
Для достижения таких показателей отрасли необходимо решить ряд системных вопросов, в том числе, вопросы подготовки кадров и логистики. Решение этих вопросов невозможно без тесного сотрудничества и координации усилий всех заинтересованных сторон. Именно поэтому одной из центральных тем на встрече автопроизводителей с городским руководством стало создание единого органа, способного координировать развитие петербургского автокластера. По мнению игроков рынка в координационный совет должны войти производители автомобилей и компонентов, научно-исследовательских организаций и вузов, а также общественных организаций и городской администрации. - Автопроизводители обратились к Администрации города с рядом вопросов, которые им не решить самостоятельно - это вопросы обучения персонала и создания логистической инфраструктуры, - говорит председатель Комитета экономического развития, промышленной политики и торговли Евгений Елин. - В свою очередь мы озвучили свои пожелания: по увеличению локализации, по созданию в городе R&D центров. Ведь наша конечная цель создание в Санкт-Петербурге полноценной инфраструктуры автокластера, включающей не только производственную, но и научно-исследовательскую составляющую.
Планируется, что в совет по развитию автокластера войдут представители компаний, производителей автомобилей и компонентов, научно исследовательских структур и вузов, а также городского правительства. Вовлечение исследовательских структур и вузов в процесс производства является одной из основных городских задач.
В рамках этой задачи осенью 2010 года между компанией General Motors и Правительством города уже было подписано соглашения о развитии научно-технического и инженерного потенциала Санкт-Петербурга. Реализуемая городским Правительством, компанией GM и ведущими техническими вузами города программа направлена на увеличение числа прикладных инновационных проектов вузов и научных институтов, а также коммерциализацию передовых разработок. Следующим этапом взаимодействия в рамках подписанного соглашения может стать открытие в городе на Неве специализированного центра исследований и разработок Дженерал Моторс. Подобные центры мирового автогиганта существуют во многих городах с высоким интеллектуальным потенциалом, каким без сомнения является Петербург.