Появление в Петербурге проездного билета на «90 минут» и постепенная замена дорогостоящих «маршруток» социальными маршрутами со всеми видами льгот помогут горожанам существенно сэкономить на своих расходах при поездках в общественном транспорте.
Об этих и других инициативах рассказал председатель Комитета по транспорту Станислав Попов в ходе открытой встречи с участием представителей общественной организации «Петербуржцы За Общественный Транспорт» и экспертов транспортной отрасли.
Одним из важнейших вопросов обсуждения стала оплата проезда в общественном транспорте Санкт-Петербурга. Как показывает статистика Комитета по транспорту, на сегодняшний день почти 20% пассажиров наземного транспорта и метрополитена продолжают покупать жетоны и разовые бумажные билеты, стоимость которых намного выше, чем электронных проездных карт.
«Когда говорят о тарифах, то вспоминают почему-то только цифры разового проезда. Однако для большинства пассажиров, которые пользуются билетами длительного пользования, цены сейчас являются заниженными. Средняя стоимость поездки в месяц обходится их владельцу всего в 12-20 рублей», - прокомментировал Станислав Попов вопросы о тарифной политике города.
Также председатель Комитета по транспорту отметил, что электронными картами выгодно пользоваться даже тем, кто мало ездит на общественном транспорте. Например, по электронной карте «Подорожник» стоимость уже первой поездки ниже установленного тарифа на разовый проезд на 1 рубль (26 рублей на метро и 22 рубля на наземном транспорте).
В связи с этим Комитет по транспорту намерен продолжать развивать удобные безналичные системы оплаты. В частности в ближайшее время в Петербурге появится еще один новый вид проездного билета, который будет работать по принципу «электронного кошелька». По нему пассажир сможет за определенную сумму в течение 1,5-2 часов совершить неограниченное число поездок на наземном транспорте и метро. Таким образом, у горожан появится возможность существенно экономить на пересадках. Именно такого типа билеты являются одними из самых популярных у жителей крупных европейских мегаполисов, в том числе в соседнем с Петербургом городе Хельсинки.
Кроме того, в Петербурге проживает около 2 миллионов льготных категорий граждан, которые могут оплачивать свой проезд в общественном транспорте лишь частично или вовсе не платить. Например, проездной билет инвалида предоставляет определенным категориям право безвозмездно провести с собой еще двух сопровождающих. Для петербургских студентов одна поездка в метро обходится в 10 рублей, а школьникам в 7 рублей. По Единому именному льготному билету для пенсионеров одна поездка в месяц составляет 8 рублей, но средства на приобретение данного билета полностью компенсируются из городского бюджета в качестве единовременной денежной выплаты.
Необходимо отметить, что экономия на проезде в общественном транспорте может стать особенно актуальной в связи с разговорами о возможном увеличении стоимости разового проезда в 2013 году. По словам председателя Комитета по транспорту Станислава Попова Правительство города сейчас рассматривает различные варианты: с повышением и без него. Как отмечает глава транспортно ведомства - это очень непростое решение и оно требует взвешенного подхода. «Могу только сказать, что на сегодняшний день существует большая нагрузка на городской бюджет. В связи с этим мы стараемся объективно расставлять приоритеты и выстраивать дальнейшие планы по реформированию транспортной отрасли», - пояснил Станислав Попов.