Модернизация четырехполосной северной части КАД, построенной в 2002 году, начнется, предположительно, в середине мая. Дорогу расширят до 6 полос, и тогда кольцевая на всем протяжении выровняется, станет шириной 6-8 полос.
Об этом сообщил директор федерального казенного учреждения «Дирекция по строительству транспортного обхода Санкт-Петербурга» Вячеслав Петушенко. Кроме того, в этом году предполагается отремонтировать Вантовый мост и прилегающие к нему участки кольцевой. Работать планируют по новой технологии – сначала отремонтируют одну полосу от начала до конца, затем следующую. Все работы должны быть завершены к середине августа. На эти цели из федерального бюджета выделено 800 млн. руб.
К этому же времени строители планируют сдать развязку на участке от автодороги «Нарва» к поселку Бронка с подъездом к строящемуся Морскому многофункциональному перегрузочному комплексу (ММПК) «Бронка». Стоимость объекта - 1,141 млрд. руб.
Вячеслав Петушенко также сообщил, что интенсивность движения по КАД в прошлом году на 25% превысила запланированную на 2020 год (135 000 автомобилей в сутки). Сегодня в среднем по ней передвигается 160-170 тысяч, а в период выезда на дачи – до 220 000 машин.
Еще одна важная задача, стоящая перед Дирекцией – завершение строительства автоматизированной системы управления дорожным движением (АСУДД) на всем протяжении КАД (93 км), кроме северного участка (23 км), на котором данная система будет установлена в 2014 году. «Уже действующие 19 рубежей АСУДД позволили почти на 30% снизить ДТП с тяжелыми последствиями, - подчеркнул Вячеслав Петушенко, - в прошлом году благодаря фотофиксации нарушений выдано 57 000 постановлений ГИБДД с общим объемом штрафов, превышающих 27 млн. руб. АСУДД, помимо видеоаппаратуры, включает в себя 25 метеорологических станций, которые в режиме он-лайн выдают прогноз, что позволяет своевременно обрабатывать дорогу средствами от обледенения».
Вячеслав Петушенко выразил сожаление, что созданный при предыдущем министре транспорта Координационный совет по развитию транспортной инфраструктуры Северо-Запада не работает. Поэтому и все проекты, которые он рассматривал, в частности, вторую кольцевую дорогу, заморожены. В планах осталась только реализация трех проектов – развязки в створе Ириновского проспекта и улицы Дыбенко и обход Красного села. По его мнению нужна даже не столько вторая кольцевая дорога, сколько «симбиоз радиально-дуговых магистралей, в том числе, и Ленинградской области с действующей КАД», сообщает корреспондент «Конкретно.ру».