Комитет по благоустройству планирует следующей зимой использовать в качестве противогололедного средства гранитную крошку яркого цвета, чтобы материал выделялся по сравнению с песком.
Возможно, обработка гранитной крошкой будет проходить в одном из кварталов на Васильевском острове или в новых районах на севере города, где системы ливневой и хозяйственно-бытовой канализации разделены.
В ближайшее время специалисты комитета по благоустройству и Водоканала создадут рабочую группу, чтобы определить места перспективного использования гранитной крошки в Петербурге.
Сегодня дорожные предприятия применяют этот экологичный материал в поселках Колпинского, Петродворцового и Курортного районов, где действует открытая система водоотведения, а движение транспорта не столь интенсивно, как на крупных магистралях.
Вопрос расширения использования гранитной крошки обсуждался в Законодательном собрании Петербурга на заседании профильной комиссии по транспортному комплексу. Глава комиссии Алексей Палин отметил, что в этом году Комитет по благоустройству отказался от применения соли для противогололедной обработки дорог и тротуаров – для борьбы со скользкостью используется песок и песко-соляная смесь. Сейчас комитет, основываясь на пожеланиях петербуржцев, рассматривает возможность более активного использования на дорогах гранитной крошки.
Генеральный директор государственного предприятия «Пассажиравтотранс», обслуживающего социальные маршруты общественного транспорта, Андрей Лызин подчеркнул, что полностью приветствует новую технологию уборки улично-дорожной сети: во время снегопадов автобусы остаются чистыми, соль не разъедает выдвижные аппарели и другие металлические элементы. Глава «Пассажиравтортранса» обратил внимание на то, что новая тактика уборки, применяемая комитетом в этом году, с учетом соблюдения действующего в городе скоростного режима, привела к снижению аварийности, и одобрил применение противогололедных материалов различных фракций – песка и крошки - для борьбы со скользкостью на проезжей части.
Представитель комитета по развитию транспортной инфраструктуры Александр Степченко отметил, что гранитная крошка не наносит вреда дорожному покрытию, однако, необходимо убедиться, что такую нагрузку выдержит ливневая канализация. Кроме того, этот материал вряд ли можно использовать на крупных магистралях с напряженным движением.
Члены комиссии по транспортному комплексу петербургского парламента пришли к общему мнению: отказ от соли в пользу абразивных материалов приводит к улучшению экологической ситуации в городе. Депутаты посоветовали исполнительным органам власти при решении вопроса о переходе на крошку учитывать политику импортозамещения и использовать российские материалы.