Себестоимость проезда в метро на 5 рублей превышает тариф, а в наземном транспорте разница составляет от 7 до 9 рублей.

Убыточность петербургских транспортных предприятий растет. 2 марта на встрече со студентками в автобусном парке №6 руководители городских транспортных предприятий «Пассажиравтотранс», «Петербургский метрополитен» и «Горэлектротранс», а также чиновники Комитетов по транспорту и по тарифам жаловались на то, как сложно и дорого перевозить горожан с места на место. Первый заместитель начальника метрополитена Евгений Козин сообщил, что себестоимость перевозки 1 пассажира в подземке в прошлом году составляла 36,6 руб., а в этом выросла до 41 рубля. При этом стоимость разового проезда в 2015 равнялась 31 руб., а в этом году – 35 рублям. И она ближе всего к себестоимости. Все остальные  - пользующиеся «Подорожником», проездными картами многоразового пользования, льготными проездными и платят значительно меньше, передает корреспондент «Конкретно.ру».

Город возмещает разницу в стоимости проезда не полностью, более того, год от года сумма субсидий сокращается, что ведет к убыточной работе предприятия. Примерно в такой же ситуации оказался и «Горэлектротранс», который серьезно пострадал от роста стоимости электроэнергии в прошлом году на 35% (компания потребляет свыше 300 млн кВт/часов электроэнергии в год). А единственным перевозчиком, сработавшим с небольшой прибылью, является «Пассажиравтотранс». Кстати, именно на автобусах самая низкая себестоимость – 37 руб. за человека, проезд на трамвае и троллейбусе обходится в 39 руб.

Как пояснил Олег Матвеев, заместитель председателя Комитета по транспорту, чиновники предлагали в этом году увеличить стоимость проезда до 35 и 40 рублей соответственно на наземный и подземный транспорт, в первую очередь, для того, чтобы снизить убытки компаний-перевозчиков. Тем более что разовыми проездными билетами пользуются только 25% пассажиров - как правило, туристы и командировочные. Однако горожане не позволили это сделать, и в результате состояние компаний-перевозчиков ухудшится, что, в конечном счете, отразится на качестве обслуживания пассажиров.

Первый заместитель председателя Комитета по тарифам Гасан Сафаров привел интересные цифры, которые, возможно, следует взять на вооружение. «В Лондоне разовый проезд пассажира в общественном транспорте стоит 620 рублей, а чашка кофе – 291 рубль, в Германии – соответственно 265 и 199 рублей, в Швеции – 214 и 264 рубля, - сообщил он.- Я не говорю, что надо поднимать цену на транспорт до стоимости чашки кофе, но покрывать себестоимость перевозки было бы правильно».