Но – явно в пользу перевозчиков, а не пассажиров. При этом на автобусной станции Выборга можно увидеть такие предложения: проезд до Петербурга – 250 рублей, а проезд до Рощина (полпути до города) – 402 рубля.

О явно завышенных тарифах на автобусный проезд в Выборге и окрестностях не раз писала газета «Выборгские ведомости».  Так, с 1 февраля стоимость проезда составила 4 рубля за километр. То есть сельский житель за 70 километров пути должен выложить 280 рублей. В феврале газета уже обращалась  в районную администрацию с вопросом – что можно предпринять для снижения тарифов? И вот два месяца спустя председатель комитета дорожного хозяйства, транспорта и связи Дмитрий Романенко честно признался:  для снижения  тарифов «мы (администрация) ничего не сделали».  В районном бюджете нашлись средства только школьников – в Выборге они ездят за 50 процентов, а ребята из района, приписанные к городским школам и пользующиеся при отсутствии школьного автобуса рейсовым,  бесплатно.  

Больше всего людей возмущает отсутствие здравого смысла при назначении платы за проезд. Сейчас, например, на автобусной станции Выборга можно увидеть: проезд до Петербурга – 250 рублей, проезд до Рощина – 402 рубля. Из Выборга до Светогорска автобусом можно доехать за 220 рублей, а на такси -  за 230. При таком раскладе совершенно очевидно, что с тарифами что-то не так.

Жители Цвелодубово смогли организоваться, собрать подписи под жалобой на перевозчика и направить петицию в областное правительство. После этого цена на автобус по маршруту № 125 снизилась на 10 рублей. Как считает староста поселка Александр Иванов, цена так и осталась завышенной.

Почитав сообщения в социальных сетях и в комментариях, корреспондент «Конкретно.ру» обратил внимание, что недовольство пассажиров вызывают не только цены, но и состояние автобусного парка. Каких только эпитетов не удостаиваются автобусы – «грязные», «вонючие», «скотовозы» и т.д. Удивляют местных жителей и кондукторы, которые называют разную цену за проезд. Люди полагают, что районная администрация могла бы навести порядок в перевозках и в ценах, назначаемых зачастую «с потолка»,  даже не субсидиями, а путем административного давления на перевозчиков.