Почему горожане вынуждены трястись в старых автобусах, в то время как новый транспортный парк ряда перевозчиков простаивает вхолостую? Этот вопрос «Наша Версия на Неве» в первом номере издания за этот год адресовала комитету по транспорту Петербурга.
Незадолго до рождественских каникул в редакцию обратились пожилые жители северных районов города с жалобой на ухудшение условий обслуживания на маршрутах 240А, 240Б и социальном маршруте № 60. Выяснилось, что в течение года данные линии обслуживал иногородний перевозчик – Ярославская транспортная компания, которая располагала новыми транспортными средствами и нанимала на работу исключительно русскоязычных водителей. Однако осознав, что затраты на организацию перевозок не окупаются, в декабре 2011 года «ЯТК» расторгла контракт с городом.
В итоге, комитет по транспорту был вынужден провести внеочередной конкурсный отбор временного перевозчика. Победителем стала компания «Питеравто», которая, к большому разочарованию горожан, выставила на отвоёванные маршруты старые автобусы. Это вызвало недоумение, как у привыкших к комфорту пассажиров, так и у самих перевозчиков: по словам последних, наряду с «Питеравто» участие в конкурсе принимала компания «БАРС», специально закупившая под данное мероприятие новые автобусы. Так чем руководствовались транспортные чиновники, когда выбирали «Питеравто»? Данную ситуацию «Нашей Версии на Неве» прокомментировал как сам перевозчик, так и комитет по транспорту Северной столицы.
Со слов представителей «Питеравто», декабрьский конкурс проводился внепланово. Победитель вывел на оставленные его предшественником линии свои резервные автобусы. «В соответствии с требованиями города это машины не старше 7 лет, что не нарушает условия, выставленные государственным заказчиком. По мере прихода новой техники, буквально за пару недель после начала работы, эти автобусы были заменены на более новые», – прокомментировали в «Питеравто».
Несколько иного взгляда на ситуацию придерживается комитет по транспорту Петербурга. Чиновники уверяют, что компания «Питеравто» одержала победу исключительно потому, что предоставила на конкурс автобусы 2011 года выпуска, причём большой и средней вместимости с низким уровнем пола. Однако, как показали результаты проверок специалистов ГУ «Организатор перевозок»: «перевозчик не выполнил свои обязательства и начал работу на маршрутах подвижным составом, не соответствующим условиями договора с комитетом по транспорту».
Компании «Питеравто» предъявили чёрную метку: её уведомили о возможном расторжении договора с 28 января 2012 года в случае, если грубейшие нарушения не будут исправлены. Как убедился корреспондент «Нашей Версии на Неве», замечания комитета по транспорту были услышаны: сегодня на маршрутах 240А и 240Б работают новые автобусы «Фольксваген Крафтер» (2010-2011 года выпуска), а на 60-м маршруте трудятся ЛИАЗы отечественного производства.
В результате «Питеравто» отделалось предупреждением, и теперь продолжит возить пассажиров по «северным» маршрутам, вплоть до объявления следующих конкурсных процедур.
Наша Версия на Неве, №3 (211) от 23-29.01.2012