Без ведома председателя правительства Чечни Станислава Ильясова его заместителем был назначен Ян Сергунин. На рабочем заседании правительства, собранного без своего премьера, Ахмад Кадыров заявил: «Этого человека (Сергунина) мне прислал Аллах», потому как он, в отличие от других, в том числе и русских специалистов, не временщик, а свой – надежный товарищ и радетель за будущее республики. Когда Сергунин был неожиданно назначен на пост главы Судебного департамента по Чечне, а потом стал фактически вторым человеком в республике, многие были в шоке. О беспределе, творимом Яковом Сергуниным – человеком с темным уголовным прошлым, рассказывают журналисты электронной газеты Утро.Ru (www.utro.ru). (После опубликования данной статьи Яков Сергунин ушел в отпуск.)
Восстановление движения на Кировско-Выборгской линии питерского метро провалилось. Причем не только в переносном смысле – в мае 2002-го стальной «крот» уже должен был развернуться и начать рыть второй тоннель. Она провалилась буквально – тысячетонный проходческий щит осел в тоннеле минимум на полметра. Как считают специалисты из НТФ «Геофизпрогноз» во главе с Адамом Гликманом, между прочными базальтовыми платформами, которые своим основанием уходят далеко вглубь планеты, встречаются пустоты, своего рода «шрамы». И линию метро пересекает как раз один из таких «шрамов». В данной ситуации разрыв метро может быть ликвидирован только через десяток лет. О «размыве» и политических интригах вокруг него читайте на сайте информационного агентства Росбалт (www.rosbalt.ru).
Бензин всегда был больной темой. Почти такой же, как хлеб и водка. В последние недели на бензиновый рынок из небытия вернулись старые игроки. Например, многие вспомнили о влиянии Юрия Антонова, который на днях покинул Смольный. Состояние дел на рынке можно определить как «что-то происходит»... Что именно и к чему это приведет, читайте в аналитическом обозрении «Территория риска» (www.lentanews.spb.ru).
185 лет истории, более 200 судов и звание ведущего судоходного предприятия России – для Балтийского морского пароходства все это осталось в прошлом. Новейшая история БМП – это сомнительные сделки, уголовные дела, убийство руководителя и как финальная точка – признание предприятия банкротом. Сегодня на БМП открыта процедура конкурсного производства. Конкурсный управляющий Андрей Еньков пытается вернуть хотя бы часть имущества пароходства, участвует в международных судебных процессах, и весьма успешно. Историю банкротства Балтийского морского пароходства и рассказ Андрея Енькова о судебном процессе в Афинах читайте на сайте Регионального агентства управления долгами (www.raud.spb.ru).