– На второй неделе губернаторства Валентина Матвиенко заявила, что обязана вмешаться в деятельность топливного рынка – качество бензина низкое. Бензиновые акцизы вообще платятся в других регионах. А они должны пополнять казну города.
Необычность и заявлений, и последовавших за ним торопливых действий в том, что для них нет серьезной причины. Качество бензина – первоочередная задача? Накануне трудной зимы? На фоне резкого падения инвестиций на протяжении последних шести месяцев? Вот это – проблемы. А массовых протестов автомобилистов против некачественного топлива пока не наблюдается. Тогда в чем причина обостренного внимания к топливному рынку?
Заявления губернатора точно совпали по времени с пиком кампании против ЮКОСа. В России такие совпадения случайными не бывают. В требовании платить акцизы городу нет ничего необычного. Действующее законодательство позволило платить их, как удобно. Но как может сказаться инициатива власти на развитии регионального рынка нефтепродуктов? Уникальность построения топливного рынка Петербурга в том, что его в основном делят местные перепродавцы – трейдеры ПТК, «Фаэтон», «Балт-Трейд». Крупные нефтяные концерны пока представлены в городе эпизодически.
Заставив местных операторов платить акцизы по месту работы АЗС, власть получает недостающие средства в бюджет, но одновременно экономически душит бизнес, поскольку сроки денежной компенсации взамен уплаченных акцизов безнадежно удлиняются. Власть получает от топливных компаний беспроцентный кредит, снижает объем их оборотных средств и тормозит строительство новых автозаправочных комплексов. Денег-то нет!
За благой мыслью обеспечить автомобилистов качественным топливом скрывается попытка передела регионального топливного рынка в интересах крупных чужаков. Они, чужаки, в отличие от местных операторов, легко переживут некоторое сокращение оборотных средств – особенно в обмен на гарантии получения «пятен» под собственные АЗС. Город же рискует в очередной раз войти в полосу конфликтов между конкурентами-топливниками.
Масштабную операцию по переделу самого привлекательного (и самого стабильного) питерского рынка не в состоянии единолично провести губернатор, будь он хоть семи пядей во лбу. Это задача иного уровня власти. Есть основания полагать, что в преддверие президентских выборов одна из наиболее могущественных сил, которую в администрации Президента представлял Александр Волошин («старая семья»), вознамерилась поставить под контроль нефтяную отрасль России. Отставка Волошина, атака на ЮКОС и «оздоровление» питерского бензина – это звенья одного процесса, не имеющего ничего общего с интересами потребителей.
Я уже называла вслух имя человека, чьи интересы стояли за губернаторскими выборами в Питере: Александр Волошин. Если вскоре после его недавней отставки тема «плохого питерского бензина» тихо увянет (кому теперь поддерживать передел этого рынка?) – считайте, что вы получили исчерпывающее доказательство моим утверждениям.