Но, как выясняется, мы по глупости своей, по жадности или из желания обмануть других денег «дорогим» соседям зачастую подкидываем сами. И надо сказать, суммы туда из Петербурга уходят немалые…
<z>Террористы в своём отечестве</z>
Аксиома в доказательстве не нуждается. Городские и областные уж который год твердят мантры о необходимости повышения портовых грузооборотов, возведения новых терминалов и золотом дожде, что прольется над регионом от транзитной перевалки грузов. Вроде и грузообороты растут, и строительство ведется. А тем временем нет-т-торопливые прибалты прямо из-под носа уводят груженые пароходы. И, понятное дело, деньги.
Мало нам родственников бывшего железнодорожного министра, проложившего маршруты железнодорожных перевозок в аккурат к портам Латвии и Эстонии. Похоже, есть на Старой площади деятели государственного масштаба, преуспевшие в экономическом разгроме отечественных предпринимателей прямо в местах судозаходов. Так сказать, не сходя с трапа… Прошло два с лишком года с тех пор, как «Версия в Питере» первый раз обратила внимание на ситуацию в военном порту города Ломоносова вокруг компании «Балтийские грузовые линии» (БГЛ). Тогда СМИ громко называли скандал, раздутый вокруг происходящего в гавани, историей о «ломоносовских химиках». Причем окрашивалось все в крайне трагические тона: якобы организованная преступная группировка под прикрытием коммерческой деятельности буквально завалила половину военного порта взрывчатыми веществами. Телевидение монтировало кадры оперативной съемки, где, кстати, был всего один надорванный мешок того самого «взрывчатого вещества» (которое впоследствии оказалось банальным удобрением) с кадрами взрывов жилых домов в Москве. Дикторы задавали риторический вопрос «Доколе!» и призывали всех встать на защиту от внутренних врагов.
Затем выяснилось, что уголовное дело, заведенное прокуратурой Кронштадтского гарнизона против руководителя БГЛ Сергея Булько, в принципе-то и незаконно, человек он гражданский и этой структуре совсем неподвластен. Да и руководителем ОПГ его называть, мягко говоря, не по закону! Однако военные прокуроры перекрыли бизнесменам доступ в порт для обеспечения перевалки грузов, несмотря на то, что официально оформленную аренду у Минимущества причалов никто не отменял. Вообще, поведение военных прокурорских чинов вызывает оторопь. Поневоле возникает мысль о том, что они защищают интересы в лучшем случае мифического государства, если не сказать по-военному – условного противника, самолеты-разведчики которого барражируют вдоль российских границ.
Странно, что каким-то бизнесменам удалось в течение долгого времени выстоять и не оказаться размолотыми в пыль жерновами военной юридической системы. «Балтийскими грузовыми линиями» выиграны все арбитражные суды у Главной военной прокуратуры. Было закрыто, за отсутствием состава преступления, и «дутое» дело о россыпи 500 тонн удобрений, заведенное на самого Сергея Булько. Другое дело, что компания практически три года не имеет возможности нормально работать. И не указ главной военной прокуратуре решение суда, которым определено утвердить мировое соглашение, где договор аренды на причалы не расторгается, а БГЛ даже берет на себя обязательства выплатить образовавшиеся долги за время вынужденного простоя. «Не пущают» прокурорские этих самых бизнесменов, и баста!
<z>Мани, мани у других в кармане</z>
Однако эта история не просто наглядный пример прокурорского разгильдяйства. В былые времена подобное деяние расценивалось бы как вредительство, со всеми вытекающими отсюда последствиями. Посчитайте сами. Ежемесячно только на одном причале Ломоносовского порта в среднем организовывается около двадцати судозаходов, каждый из которых дает в бюджет десять тысяч долларов. Итого – двести тысяч американских рублей в месяц. А таковых причалов – шесть. Получается, что в месяц бюджет теряет более миллиона долларов, которые мог бы получать за перевалку грузов.
Можно продолжить неутешительную арифметику и дальше. Необходимо только уточнить, что приведенные выше цифры – только портовый сбор. Если же к нему прибавить арендные платежи и налоговые сборы от деятельности, например, «Балтийских грузовых линий», то получится, что ежегодно бюджет недополучает порядка двадцати миллионов долларов! Интересно, во что обходится государству содержание всей Главной военной прокуратуры? Думается, в меньший порядок цифр.
Выходит, наши нет-т-торопливые соседи при попустительстве конкретных чинов в погонах только на компании БГЛ заработали за три года почти шестьдесят миллионов долларов. Более того, зарубежные грузовладельцы сейчас предпочитают переваливать пароходы в портах Балтии. Хотя и дороже на одиннадцать долларов за тонну, зато спокойнее… Значит, при перевалке груза объемом в миллион тонн «цена спокойствия» уже составляет одиннадцать миллионов долларов. Лишь бы не связываться с российскими чинушами в погонах. Интересно, станут ли в Генеральной прокуратуре проводить расследование, имеются у военных коллег счета в заграничных банках или нет?
А пока грузопоток уходит от нас по самому синему морю. В то время как чиновники высокого ранга все твердят свои мантры о подвигах на портовой ниве…
P.S.: «Версия в Питере» в ближайшее время намерена направить в соответствующие инстанции запросы с изложением ситуации и потребовать разъяснения.
<z>Фото Светланы Федоровой</z>