Из-за падения рубля петербургские судоходные компании ждут рекордного числа заграничных туристов летом 2016 года. Правда, катать этот поток придётся не привычным аквабусам, а круизным и экскурсионным видам транспорта. Город окончательно отказался от водного такси из-за отсутствия денег и одновременно поднял цены за пользование причалами. Цены на билеты для круизного путешествия также сверстали не менее пугающими.
Петербург продолжит развивать круизный и экскурсионный виды транспорта вместо аквабусов. Субсидировать «речное такси» в этом году город не намерен, сообщил корреспонденту «Конкретно.ру» заместитель председателя комитета по транспорту Алексей Львов. По его словам, в нынешнюю навигацию увеличена география остановок. Всего туристические маршруты будут строиться по пяти направлениям и включать в себя 15 понтонов. Часть из них осталась в наследство от аквабусов. Главными клиентами водного транспорта, по планам чиновников, останутся туристы.
«Аквабус в центральной части Петербурга – конкурент для туристических теплоходов. Он, без сомнения, нужен, но на больших расстояниях – в сторону Кронштадта или Ломоносова, к станции метро «Рыбацкое». Город хотел бы вкладываться в эти направления, но возможности бюджета этого не позволяют», – признаётся чиновник.
Нагрузка на казну, по его словам, была непосильная, поэтому в Смольном придумали альтернативу проекту времён губернаторства Валентины Матвиенко.
«Город развивает систему навигации общего пользования – когда любой желающий судовладелец, оставив заявку, может осуществить швартовку на том или ином причале. Данный проект называется «Городские причалы» и направлен на судоходные компании, которые работают на регулярной основе, – говорит Львов. – В прошлую навигацию существовала проблема разового подхода. Постоянным перевозчикам приходилось посещать оператора, чтобы составить договор. Теперь же можно оформить тот же самый документ через интернет за 15-20 минут, не сходя с теплохода. Думаю, это помогло увеличить показатель по судоподходам в два раза. В прошлом их было 4,5 тысяч, а в этом уже в два раза больше».
Впрочем, по сравнению с навигацией-2015 возросла и цена швартовки. Сейчас предпринимателю придётся заплатить 400 рублей за 15 минут посадки – высадки пассажиров. При оформлении «пакета» на тысячу остановок, стоить то же действо будет уже 320 рублей.
«Прибыли от этого бизнеса у города, по сути, нет. Сейчас мы возвращаем меньше, чем тратим – примерно в два раза – 10 миллионов рублей против 20-ти. Это окупает только работы, связанные с эксплуатацией, установкой и демонтажем понтонов, их охраной», – резюмируют в комитете по транспорту.
Тем временем компании переняли европейскую систему перевозки туристов – Hop on-Hop off. Согласно этой программе, пассажир может многократно пользоваться билетом в течение 24 или 48 часов. «Это как абонемент: турист высаживается на удобной для него остановке и рассматривает достопримечательности, – объясняет идею руководитель компании «Астра Марин» Андрей Кузнецов. – Тут наиболее активны иностранцы – для них это лучший выход. Например, как из центра города попасть к «Авроре»? Кто-то предлагает: на метро, а там от площади Ленина. А оттуда на собачьих упряжках – к вечеру, может быть, дойдёте».
Цена одного билета в зависимости от маршрута и категории начинается от 500 рублей и заканчивается 1,5 тыс. рублями. К примеру, комбинированный проездной позволяет путешествовать по Северной столице как на теплоходе, так и на коммерческом автобусе. Он также действует в течение одного или двух дней. Воспользоваться таким документом можно будет на «Первом музейном маршруте», который берёт начало от причала у Аничкова моста, делая остановки у Медного всадника, недалеко от гостиницы «Азимут» и заканчивается напротив «Кунсткамеры».
Второй – «Канал Круиз» – будет проходить шесть остановочных пунктов: на Мытнинской, Петровской, Дворцовой, Университетской, Английской и Адмиралтейской набережных, а также напротив музея Фаберже.
Третий – «Водный музейный маршрут» – протянется вдоль набережной реки Мойки с тремя остановками – у домов 70, 23 и павильона Росси. Конечный пункт – набережная реки Фонтанки, 34. Увидеть Русский музей, Аничков дворец, Никольский собор и Сенную площадь можно будет за один час, проехав «Городским водно туристско-экскурсионным» маршрутом.
Наконец, пятый – «островной» – маршрут позволит добраться до Крестовского и Елагина островов – с остановками на Английской и Дворцовой набережных, а также на пристани у ЦПКиО им. Кирова.
Эти пути пока только «обкатываются», отмечают бизнесмены, но уже рисуют хорошие перспективы в развитии своего дела. «Экономический кризис не сильно сказался на внутренних водных перевозках, – уверена представитель компании-перевозчика «Самсон» Ольга Санг. – Последние два года ознаменовались туристическим бумом в Петербурге, привлекая разницей в курсах валют всё больше иностранцев. Думаю, этот год станет небывалым по количеству путешественников – не только из-за границы, но и собственных».
Алексей Стрельников, «Конкретно.ру»