По расчетам ученых, каждый житель города в год выбрасывает 1,3 кубометра мусора. Прибавьте к этому многочисленные промышленные отходы. Вывезти всю эту кучу хлама с помоек – только половина дела. Ее надо куда-то отвезти. «Пунктов прибытия» у отходов два. Во-первых, это перерабатывающие заводы, где из мусора извлекают все, что представляет собой хоть какую-то ценность. А остальное уничтожают. Однако примерно 70% всех отходов попадает на полигоны для захоронения, которые известны всем под менее красивым имеем свалок. То есть используется технология чуть ли не каменного века. И вот тут-то начинается самое интересное.
Каждая свалка находится в чьем-то ведении, на чьей-то земле. Причем содержание полигона – непростая задача, требующая определенных затрат. Поэтому машины «Спецтранса» доставляют туда мусор не за красивые глаза. Город за это платит. Так, за каждый кубометр хлама из городского бюджета отстегивают 17,24 рубля. За «куб» мусора, попавший на перерабатывающий завод, – 55 целковых. Между прочим, по оценкам специалистов, город, мягко говоря, недоплачивает. Для нормальной утилизации отходов необходимо соответственно 66,23 и 165,81 рубля. Но дело не только в этом.
Всюду, где курсируют бюджетные деньги, существует множество способов урвать кусочек себе в карман. Сфера уборки мусора, конечно же, не исключение.
Самый простой способ сэкономить – это нагрузить машину, к примеру, строительными отходами, и вместо того, чтобы тратить бензин и платить полигону, вывалить все это в ближайшем лесочке. Плоды такой деятельности виды в окрестностях Питера невооруженным глазом. Многие поступают еще проще. В городе существует множество «Рогов и копыт», которые якобы занимаются вывозом мусора. На самом же деле они оснащены лишь столом и печатью, которая ставится на справке, выдаваемой предприятию. Она гласит, что мусор вывезен. Филькину грамоту можно показывать всяческим инспекциям. Ну а мусор – пусть себе лежит на территории. Благо есть-пить он не просит. По официальным данным, таким способом «утилизовано» около миллиона кубометров отходов. По оценкам независимых экспертов, в реальности цифра раза в два больше. Но ведь в какой-то момент наступит, как говорят химики, предел насыщения. Не говоря уже о такой милой ситуации. Приобретает, скажем, компания участок под застройку. По документам там пустое место. А на деле оказываются груды мусора, с которым придется долго и нудно разбираться. Так, к примеру, произошло с территорией завода «Вулкан». Там компания ЛЭК приобрела участок для строительства элитного дома. А выяснилось, что купили помойку, на которой сваливали такие токсичные вещи, как ракетное топливо и прочие столь же «аппетитные» субстанции.
Еще один простой и действенный способ сэкономить, который используют мелкие предприятия, – «подкинуть» свои отходы на ближайшую помойку, с которой их вывозит «Спецтранс» за бюджетные деньги. По оценкам ученых, доля такого «приблудного» мусора составляет примерно треть из всего, что вывозится.
Но и это только лишь цветочки. Ягодки же в том, что свалок катастрофически не хватает. И чем дальше, тем больше. В черте города мест для новых полигонов нет вообще. Ведь даже знаменитая Пулковская свалка расположена в области. Остается идти на поклон к соседям. Там, конечно, входят в положение. Благо в Ленинградской области места хватает. К примеру, на базе заброшенных карьеров создаются государственные унитарные предприятия для приема твердых бытовых отходов. Они их и принимают по договору с городской системой ЖКХ. Да вот беда: цены, по которым платит город, не соответствуют реальным затратам. А кому нужно работать себе в убыток? А потому, если появится добрый дяденька, который вызовется взять это бремя на себя, ему, конечно же, пойдут навстречу. По нашим сведениям, желающие преобразовать «мусорные» ГУПы в частные фирмы уже появились.
Кому и зачем это нужно? Все просто. Частник не обязан работать по государственным расценкам. Хозяин – барин. Какую цену запросит за свои услуги – его дело. Так что вполне возможно, что вскоре появится весьма сплоченная группа «генералов мусорных карьеров», которые смогут диктовать городу свои условия. По слухам, «Спецтранс» совсем не против такого поворота событий. Он, а в особенности его руководители, в обиде не останутся. Еще бы! Открывается широчайшее поле для всяких махинаций – куда конкретно возить и сколько именно платить. Так что все останутся довольны. Кроме, конечно, жителей.
Положение с мусором очень характерно для сегодняшней российской реальности, когда начальство всех уровней живет по принципу «день прожил – и слава богу». Много лет ведутся бесконечные разговоры о строительстве новых перерабатывающих заводов. Или хотя бы о модернизации старых. На это, конечно же, нет денег. Но ведь когда «генералы мусорных карьеров» возьмут город за горло – их все равно придется где-то находить. Это понятно всем. Но ведь пока гром не грянет... А когда грянет? Будем жить на свалке?
<z>Фото Светланы Федоровой</z>